车轮采用轴承与车轮整体设计由两个内圈，一个车轮式外圈以及两排圆柱滚子和一排交叉滚子组成。车轮式外圈采用高强度合金钢材，有效提高耐磨度，延长使用寿命两排圆柱滚子可承受更多的径向压力，一排交又滚子可承受更多的轴向压力，可完美解决台车运行时偏离轨道中心时带来的复合压力。通过采用齿套内螺纹与车轴旋紧，再用螺栓把齿板与固定齿套的内齿配合好后紧固，可有效增加车轮牢靠性，两侧设计有高强度密封装置，可有效防止润滑脂的泄露及防止外界杂质和污物的侵入。整体车轮运行环境-20℃-+240℃。整体车轮设计寿命为5年以上。

一体式车轮组分一体式车轮，一体式辊轮，车轮轴三大组件

一体式车轮

新型一体式车轮采用车轮与轴承合一的结构设计，具有结构简化、密封性好、承载能力强、车轮轴端固定可靠、减少维护的特点。通过加强优化内部结构，解决老轴承损坏车轮脱落导致被迫停机。新型一体式车轮采用耐磨合金钢锻造而成，锻造比22.5，经探伤无夹渣裂纹，锻造斑等缺陷后方可进行加工。加工后整体淬火处理，硬度不小于HRC55~60，硬层深度5-8mm。组装后车轮转动扭矩不大于4N.M。

一体式辊轮

一体式辊轮采用整体双列及四列圆柱滚子结构，两侧设有密封装置。主要特点是由过去的滑动摩擦变为滚动摩擦，大幅降低转动扭矩，节省电力消耗，减少星轮齿板磨损，增加星轮齿板寿命，良好稳定性可有效抑制台车跑偏。此产品具有较好的灵活性，承载能力大、耐磨性好，加之良好的密封性，可以长期免维护使用。一体式辊轮采用耐磨合金钢锻造而成，锻造比22.5，加工后整体淬火处理，硬度不小于HRC55~60

车轮轴

车轮轴采用42CrMo钢，锻造，加工并进行调质处理，通过精车，精磨，更好的配合一体式车轮/辊轮高精度旋转。